Minkä kuljetustodistuksen litiumakun on läpäistävä?
Litiumioniakkuja pidetään yleensä vaarallisina tavaroina kuljetuksissa, joten niiden on läpäistävä useita kuljetussertifikaatteja onnettomuuksien mahdollisuuden vähentämiseksi. Seuraavassa on kuvaus sertifioinneista, joita voidaan vaatia litiumakkujen kuljettamiseen.
UN/DOT
UN / DOT on Yhdysvaltain kuljetusministeriön laatima tavaroiden kuljetusstandardi, jossa on selkeät määräykset litiumakkujen kuljetusstandardeista. Niiden joukossa UN38.3 on lentoliikenteen litiumakkujen määräys. Tämä testistandardi kattaa kahdeksan erilaista testiä, jotka kaikki keskittyvät litiumakkujen vaaroihin kuljetuksessa. Viime vuosina UN / DOT on hyväksynyt uuden lain, joka kieltää litiumakkujen asentamisen matkustajalentokoneisiin. Siksi litiumakkujen lentokuljetuksen ennustetaan kieltävän tulevaisuudessa.
IATA (International Air Transport Association)
Toisin kuin muut lait ja määräykset, IATA ei suorita sertifiointitestejä tietyille kuljetetuille tavaroille. IATA sertifioi vain tavaroiden lähettäjän varmistaakseen, että lähettäjä ymmärtää litiumakkujen kuljetuksen asiaankuuluvat vaatimukset. Samanaikaisesti sertifioidun lähettäjän on edelleen sertifioitava kelpoisuus uudelleen joka vuosi.
IEC (International Electrotechnical Commission)
Voittoa tavoittelemattomana standardointiorganisaationa IEC kokoaa kansainvälisiä standardeja sähkö-, elektroniikka- ja muihin vastaaviin teknologioihin. Sen standardit sisältävät yleiset, turvallisuus- ja kuljetusvaatimukset. IEC-standardissa IEC 62281 on omistettu primääri- tai toissijaisten litiumakkujen kuljetukseen, jonka tarkoituksena on varmistaa litiumakkujen turvallisuus kuljetuksen aikana.
CE-merkintä
CE-merkki on valmistajan itse antama vakuutus, joka vahvistaa, että tuote täyttää EU:n tuoteturvallisuusvaatimukset. EU:n CE-turvallisuussertifiointi on kattavampi, mikä voi varmistaa, että tuotteet voivat saada turvallisuussertifikaatin lähes kaikkialla maailmassa. CE-merkki ei kuitenkaan koske Yhdysvalloissa myytäviä tuotteita.
ANSI (The American National Standards Institute)
Kuten IEC, ANSI on voittoa tavoittelematon standardien kehittämisorganisaatio, joka kehittää konsensuspohjaisia standardeja. ANSI C18.2M ja ANSI C18.3M tarjoavat turvallisuusstandardit kannettaville ladattaville akuille. Joidenkin edellä mainittujen sertifikaattien lisäksi maailmassa on monia ammattimaisia tai ei-ammattimaisia litiumakkukuljetusten sertifiointeja, jotka sopivat erilaisiin kuljetustilanteisiin. Katso lisätietoja akun sertifioinnista täältä
Käytätkö litiumakulla varustettuja laitteita lentokoneessa?
Lentokoneessa matkustajat voivat normaalisti käyttää matkapuhelimia, tietokoneita, kameroita ja muita litiumakkuja käyttäviä laitteita (mobiililaitteiden tulee kytkeä lentotilaan). Nämä laitteet on kuitenkin sijoitettava käsimatkatavaroihinsa ja kiinnitettävä huomiota sähköturvallisuuteen käytön aikana. Mukana tulee myös olla vara-litiumioniakkuja, litiummetalliakkuja ja sähkösavukkeita, jotka ovat helposti lämpöä tai savuttomia. Matkustajien tulee myös varmistaa, että nämä elektroniset laitteet eivät vahingossa käynnisty, vaurioidu tai joudu oikosulkuun. Käytössä olevat litiumakut ovat kiellettyjä ruumaan menevissä matkatavaroissa. Jos matkatavaroissasi on litiumakkulaite, varmista, että se on täysin suljettu eikä käynnisty automaattisesti, ja pakkaa se vaurioiden ja oikosulun välttämiseksi. Jos se on litiumioniakku tai litiummetalliakku, se tulee suojata valmistajan pakkauksella tai teipillä ja laittaa erityiseen pussiin oikosulkuvaaran välttämiseksi. Jos se on vaurioitunut, viallinen tai palautettu litiumakku, älä ota sitä mukaasi. Nämä akut voivat aiheuttaa turvallisuusriskejä ylikuumenemisen tai tulipalon vuoksi, mikä voi olla tuhoisaa lentokoneelle ja sen matkustajille.
Kuinka kuljetat litiumakkuja oikein?
Ensinnäkin ennen litiumakkujen kuljettamista on varmistettava, onko akuilla tai lähettäjillä turvallisuustodistus. Kuljettajan vaatimusten mukaisesti testaa ja rekisteröi vastaava turvallisuustodistus, joka on tehokkain tapa kuljetuslitiumakkujen sertifioinnissa. Jotkut litiumakkujen tekniset tiedot, kuljetusyritykset vaativat myös lähettäjää allekirjoittamaan vaarallisten aineiden sopimuksen. On myös tarpeen valita hyvä kuljetusyritys. Koska litiumakkujen kuljetus on monimutkainen asia, akkuja ei tarvitse pakata ja postittaa suoraan, joten myös litiumakkujen kuljetuksen turvallisuusnäkökohdat on otettava huomioon. Siksi on erittäin viisasta valita kuuluisat pikayhtiöt, kuten USPS ja UPS, kuljettamaan litiumakkuja. Heillä on kattavat vaarallisten aineiden kuljetusohjeet ja huomattava määrä koulutettua henkilökuntaa, joka ymmärtää litiumakkujen toiminnan ja niiden turvallisen käsittelyn. Rekisteröinnin ja kuljetusyritysten valinnan lisäksi litiumakkujen kuljetuksissa on tehtävä monia yksityiskohtia. Ensinnäkin yli 35 kg painavat litiumakut on hyväksyttävä kansallisilta viranomaisilta ennen lähettämistä. Mitä suurempi litiumakkujen nettopaino on, sitä korkeampi riskitaso ja sitä tiukempaa valvontaa tarvitaan. Toiseksi, vaurioituneita tai viallisia akkuja ei saa kuljettaa, ja paristot tulee pakata ja merkitä tiukasti litiumakkujen toimitustuotteilla. Lopuksi kierrätykseen tarkoitettuja käytettyjä litiumakkuja ei saa kuljettaa ilmateitse, elleivät kansalliset viranomaiset ja lentoyhtiöt ole hyväksyneet sitä. Kaikki nämä toimenpiteet liittyvät tavaran turvallisuuteen ja kuljettajien elämään, joten huolimattomuutta ei voi olla. Talouden ja kaupan globalisaation taustalla on aikojen väistämätön vaatimus, että litiumakkujen valmistajat hallitsevat tuotteiden kuljetustavat. Valmistajien ja kuljetusyritysten on myös valmistauduttava siihen, kuinka vähentää mahdollisimman paljon turvallisuusonnettomuuksia kuljetuksen aikana. Toivottavasti löydät tästä artikkelista apua. Kiitos huomiostasi!